你知道多式聯運貨物運輸的起源能夠算到1700年代嗎？當時，在英格蘭的布里奇沃特運河集裝箱運輸發(fā)生了很多事情。今天，多式聯運貨運在整個供應和分銷鏈中起著重要的作用。在這篇博文中，我將分享我們目前面臨的一些聯運貨運的挑戰(zhàn)和趨勢。
1.更多的客戶更喜歡智能和可持續(xù)的方式
今天，交通運輸行業(yè)的環(huán)保解決方案受到了很大的關注。更多的客戶更喜歡智能和可持續(xù)的交通解決方案，而不考慮環(huán)境的傳統(tǒng)標準解決方案。對于多式聯運貨運也是如此，這是將全球運輸系統(tǒng)轉向這個方向的重要組成部分?，F在市場上有各種各樣的智能和可持續(xù)解決方案，以及完全專注于環(huán)保型多式聯運貨運的公司。
2.多式聯運貨運在傳統(tǒng)的公路運輸方面正在取得進展
多式聯運貨運在傳統(tǒng)的公路運輸方面正在取得明顯的發(fā)展趨勢。許多國家，尤其是歐洲各國，都在基礎設施建設方面進行大量投資。公路和鐵路網絡也在不斷擴大，并變得更加復雜。因此，許多上海進出口貿易公司現在可以提供與標準道路服務相同的多式聯運貨運的運輸時間。這使得標準道路服務難以與這些新的智能和可持續(xù)的多式聯運貨物運輸解決方案競爭。
3.來自汽車和快速消費品的多式聯運貨運需求增加
對多式聯運貨運的需求日益增加，特別是來自兩個行業(yè)：汽車和快速消費品（FMCG）。這是改善運輸時間和基礎設施發(fā)展的結果，使得多式聯運貨物運輸處于與標準道路服務競爭日益激烈的地位。
4.運輸公司努力提供可靠的運輸服務
目前多式聯運貨運最大的挑戰(zhàn)之一就是運輸公司要真正提供可靠的服務。盡管多式聯運貨物運輸是一個不斷增長的部分，但運輸鏈缺乏靈活性。歐洲的基礎設施還沒有完全對應可靠服務水平的需求。正在進行的建設和臨時罷工正在挑戰(zhàn)公路和海運的時間表。
運輸行業(yè)面臨的另一個挑戰(zhàn)是，更多的客戶預訂量較小，通知時間較短。很大程度上關注生產的靈活性，許多公司都希望減少安全庫存和庫存成本。這導致了對統(tǒng)一運輸和拼箱貨物的需求增加。這也反映了集裝箱領域的產能過?，F在導致部分巨型集裝箱船被迫停產。
綜上所述：可持續(xù)發(fā)展的趨勢非常明顯。無論是在多式聯運貨運還是其他解決方案。至于標準的道路服務，總是有需要的。但是，未來，我認為更大的貨運量將由多式聯運貨運來代替。多式聯運貨運也可能繼續(xù)在汽車和快速消費品行業(yè)以外的其他行業(yè)繼續(xù)發(fā)展。
運輸公司要實現靈活的供應鏈和提供可靠的服務。隨著集裝箱業(yè)務產能過剩，集運，集裝箱貨物運輸量可能繼續(xù)增加。最糟糕的情況是，集裝箱運輸線在形勢發(fā)生變化之前將承受多年的經濟損失。數字時代和電子商務的發(fā)展卻在這里停留。我認為在我們進入未來時，TMS系統(tǒng)只能變得更好，更有效率地支持這種變化。
